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从99家上市公司布局动向看燃料电池产业生态

从99家上市公司布局动向看燃料电池产业生态
  • 产品名称:从99家上市公司布局动向看燃料电池产业生态
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处于发展初期的氢能与博天堂518燃料电池产业链企业对于资本的渴求远比传统行业要急迫。他们需要大量资金投入研发、产线建设及市场拓展,否则还没等到真正的风口启动,就会倒下去。

但资本是逐利的,眼光也是毒辣的,不会因为企业经营困难而雪中送碳,永远倾向选择拥有核心技术、团队经营稳定、目前或者未来能够真正实现市场化盈利的标的。

梳理发现,目前约99家上市公司布局氢能与燃料电池产业链,其中布局全产业链6家,电堆及系统17家,燃料电池整车16家,核心材料/双极板10家,燃料电池设备4家,关键零部件/辅材11家,氢气制储运/加氢设备/加氢站31家,设立氢能产业基金4家。

从中可以看出,上市公司更倾向布局能够较为直观地看到市场状况的电堆/系统端、整车端;核心材料/关键部件技术门槛高,目前市场容量小且不稳定,让很多企业犹豫不前,参与者研发进程也偏缓;

设备领域最少,与目前行业各个环节制备工艺不成熟,以半自动为主有关;氢能环节参与企业最多,与氢能产业链体系复杂有关,目前布局制氢及加氢站者偏多,但涉及核心设备、管道阀件、各类传感器、测量仪偏少。

下文对每家上市公司的产业链布局概况进行了详细梳理:

一、 布局全产业链

美锦能源和雄韬股份实现从制氢到整车的全产业链布局;大洋电机、雪人股份及潍柴动力围绕燃料电池系统及关键零部件布局,其中潍柴集团涵盖燃料电池整车。

从99家上市公司布局动向看燃料电池产业生态-第一元素

二、 电堆及系统

布局电堆及系统的上市公司分为两类:一类是通过设立子公司、兼并购等方式,占据燃料电池企业较大股权的企业,有东方 电气、上海电气、首航节能、德威新材、长城电工、宗申动力、ST尤夫、汉缆股份、穗恒运A等;一类是投入偏小或者业务偏小的企业,比如新大洲A、腾龙股份、洲际电气、红阳能源、精准信息、复星医药、三环集团、阿科力等。

从99家上市公司布局动向看燃料电池产业生态-第一元素

三、 燃料电池整车

涉足燃料电池整车的上市公司有:康盛股份参股亿华通1.11%股份;收购中植一客;今年1 月 30 日,与成都经济技术开发区管理委员会、成都市龙泉驿区人民政府签订了《加快发展氢能产业的合作协议》;

东旭光电认购亿华通5.51%股权,收购申龙客车;江特电机全资子公司2018年有生产和销售氢燃料汽车;力帆股份旗下子公司重庆力帆与武汉泰歌、重庆地大签署协议,发力燃料电池系统及氢能乘用车;上汽集团、众泰汽车、中通客车、宇通客车、广汽集团、福田汽车、中国中车、吉利汽车、长城汽车、亚星客车、金龙汽车、安凯客车。

四、核心材料/双极板

东岳集团、安泰科技、贵研铂业等较早开始布局,但进展偏缓;长盈精密、威孚高科、道氏技术、中钢天源、百利科技等都是今年宣布设立相关子公司或投入研发生产。

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五、燃料电池设备

先导智能、科恒股份、星云股份在锂电池行业有非常成熟的设备,如今开拓新兴的氢燃料电池设备,拭目以待。

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